oag 77

oag 77 thành phố Bạc Liêu

Trò chơi trên web: tận hưởng niềm vui trò chơi bất tận

Ngày nay, trò chơi trên web đã trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống của mọi người. Trong số đó, webgame là nền tảng trò chơi phổ biến và được đông đảo người chơi yêu thích. Cho dù đó là đồ họa đẹp mắt hay lối chơi thú vị đều khiến mọi người muốn chơi đi chơi lại. Hôm nay chúng ta cùng khám phá sức hấp dẫn của webgame nhé!

oag 77＂Đường bay vàng＂ Hà Nội – TP.HCM tiếp tục lọt top 4 bận rộn nhất thế giới

Trao đổi với Báo Giao thông, đại diện Cục VN cho biết, “đường bay vàng” Hà Nội – TP.HCM lần thứ 2 liên tiếp lọt top 4 đường bay nội địa bận rộn nhất thế giới.Cụ thể, số liệu thống kê của nhà cung cấp dữ liệu du lịch hàng không hàng không OAG cho thấy lượng ghế bán ra trên đường bay này trong khoảng thời gian từ tháng 10/2022 đến hết tháng 9/2023 lên tới hơn 10,8 triệu ghế.Với con số này, oag 77 đường bay Hà Nội – TP.HCM chỉ đứng sau Jeju – Seoul (Hàn Quốc), Fukuoka – Tokyo Haneda và Sapporo New Chitose Apt – Tokyo Haneda (Nhật Bản).Năm 2019, đường bay này của Việt Nam cũng từng lọt top 6 thế giới.Khẳng định tại Việt Nam, đường bay Hà Nội – TP.HCM luôn là đường bay được khai thác nhiều nhất với gần 43 nghìn chuyến bay (khoảng 60 chuyến bay khứ hồi/ngày), chiếm tỷ trọng 17,5% số chuyến bay nội địa trong năm 2023, đại diện Cục Hàng không VN cho biết năm 2023, đường bay này vận chuyển hơn 9 triệu hành khách (chiếm tỷ trọng 22% số lượng khách nội địa vận chuyển trong năm 2023).“Tại Việt Nam, trung bình cứ 5 khách bay nội địa, có một hành bay trên đường bay Hà NN……

oag 77Hàng không Việt Nam phải xoay xở trong khủng hoảng

(KTSG) – Nhiều máy bay A320-A321 được đưa đi kiểm tra và bảo dưỡng, thời gian có thể kéo dài 10-12 tháng trong bối cảnh các hãng phải tái cơ cấu. Các hãng hàng oag 77 không Việt Nam đang rơi vào vòng xoáy khủng hoảng của hàng không toàn cầu khi chuỗi cung ứng hàng không đứt gãy, động cơ máy bay bị lỗi hay gặp linh kiện giả, dẫn đến thiếu hụt máy bay…Các hãng hàng không Việt Nam giảm 25 máy bay so với năm 2023Cục Hàng không Việt Nam: Không có ưu tiên trong kiểm soát hành lý của phi công, tiếp viênDường như các hãng hàng không Việt Nam đã sớm cắt giảm công suất từ tháng 11 năm ngoái, với lý do rõ nhất là thiếu máy bay và tái cơ cấu. Hãng dữ liệu oag 77 hàng không OAG Aviation Worldwide (OAG) có trụ sở tại London nói số lượng ghế đến Phú Quốc trong tháng 11-2023 giảm 31% so với cùng kỳ, Đà Lạt giảm 29%, Nha Trang giảm 24%, Hải Phòng giảm 22% và Vinh giảm 21%. Riêng Hà Nội và TPHCM giảm lần lượt là 14% và 11% và Đà Nẵng ổn định hơn với mức giảm 5%.Tính đến ngày 25-3-2024, theo dữ liệu của PlaneSpotters, tổng số máy bay đang hoạt động của các hãng hàng không Việt Nam là 163 chiếc, gồm Vietnam Airlines 73 chiếc (21 chiếc nằm đất, đang bảo dưỡng), VietJet Air 74 chiếc (11 chiếc nằm đất), Bamboo Airways 8 chiếc (2 chiếc nằm đất), Vietravel Airlines 3 chiếc, Vasco 5 chiếc (1 chiếc nằm đất).Trong khi đó, các số liệu của Cục Hàng không Việt Nam và Vietnam Airlines cho thấy đội bay của các hãng đạt 222-223 chiếc vào lúc đông đảo nhất trong năm 2023. Như vậy, số máy bay đang hoạt động hiện nay chỉ còn 73% so với thời điểm đông nhất trong năm ngoái.Có nhiều lý do để giải thích cho sự hao hụt nhanh như vậy: hai hãng Bamboo Airways và Pacific Airlines trả máy bay trong quá trình tái cấu trúc, các hãng thực hiện bảo dưỡng định kỳ và theo yêu cầu.Tại hội nghị hàng không cuối tháng 2, CEO Lê Hồng Hà của Vietnam Airlines cho biết do đứt gãy chuỗi cung ứng, nên thời gian bảo dưỡng một máy bay kéo dài từ 100-120 ngày lên 250-300 ngày. Như vậy, các hãng lâm vào trạng thái bị động, có thể thiếu máy bay từ hơn 3 tháng đến 10 tháng trong thời gian bảo dưỡng. Chi phí bảo dưỡng lên đến 1 triệu đô la Mỹ mỗi động cơ.Trang PlaneSpotters nói rằng Vietnam Airlines sẽ sớm nhận thêm ba máy bay ……

oag 77Trung tâm Ngoại ngữ – Tin học Trường Đào tạo cán bộ Nguyễn Văn Cừ thông báo lùi thời gian khai giảng các lớp ngoại ngữ, tin học tháng 9／2024

Các đường bay quốc tế được kỳ vọng trở thành điểm tựa tài chính quan trọng trong năm 2024, giúp hãng bay Việt Nam cân bằng thu – chi, chấm dứt giai đoạn thua lỗ do tác động tiêu cực của Covid-19.Thị trường nội địa phục hồiMột tuần trước khi khép lại năm 2023, ngành hàng không Việt Nam đón nhận một tin vui lớn: đường bay Hà Nội – TP.HCM được nhà cung cấp dữ liệu du lịch hàng không OAG xếp thứ 4 trong 10 đường bay bận rộn nhất thế giới trong năm.Với hơn 10,8 triệu ghế bán ra trong giai đoạn từ tháng 10/2022 đến hết tháng 9/2023, “đường bay vàng” Hà Nội – TP.HCM chênh lệch không đáng kể so với 3 đường bay bận rộn nhất thế giới là Jeju – Seoul Gimpo (13,7 triệu ghế); Fukuoka – Tokyo Haneda (11,264 triệu ghế); Sapporo New Chitose – Tokyo Haneda (11,936 triệu ghế).Năm 2019 (trước khi dịch đại Covid-19 bùng phát), đường bay Hà Nội – TP. HCM cũng đã được OAG xếp thứ 6 trong số các đường bay bận rộn nhất thế giới.“Điều này cho thấy, thị trường hàng không nội địa năm 2023 đã phục hồi về mức đỉnh cao năm 2019, thậm chí còn tăng về sản lượng vận tải hành khách”, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam nói.Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, trong năm 2023, tổng thị trường vận chuyển hành khách ước đạt 74 triệu lượt khách, tăng 34,5% so với năm 2022; giảm 7,4% so với năm 2019.Trong đó, vận chuyển quốc tế đạt 32 triệu lượt khách, tăng 1,7 lần so năm 2022 và bằng 77% so với năm 2019; vận chuyển nội địa đạt 42 triệu lượt khách, tuy giảm 3% so với năm 2022, nhưng vẫn tăng 12% so với năm 2019.Nhiều đường bay quốc tế được mở mớiMột điểm tích cực là đến đầu quý IV/2023, các hãng hàng không Việt Nam đã khôi phục toàn bộ đường bay đến các thị trường truyền thống, đồng thời mở rộng khai thác một số thị trường mới ở Trung Á như Kazakhstan, Mông Cổ, Uzbekistan, Turkmenistan.Bên coag 77ạnh đó, các hãng cũng đẩy mạnh khai thác đường bay đến 2 thị trường “mới nổi” là Ấn Độ và Australia. Năm 2023, sản lượng vận chuyển của các hãng bay Việt Nam tới Ấn Độ ước đạt 920.000 lượt hành khách, tăng gần 15 lần so với năm 20 oag 7719; thị trường Australia đạt 913.000 lượt hành khách, tăng 40% so với năm 2019.“Hai thị trường quốc tế này đã thay thế các điểm đến truyền……